TEXENSE：模拟信号转 CAN 有哪些型号

试验台架上最常见的对接问题是传感器输出制式与记录设备不一致：温度、压力与惯性传感器给出模拟量，数据采集端只收 CAN 报文。TEXENSE 为这一环节单设了信号调理与转换器产品，型号从 A-CAN 模拟转 CAN 系列延伸到 CAN-FD-GW 网关，另有配置工具 tSIB。TEXENSE 品牌隶属法国 Texys 公司，1999 年由 Etienne Deméocq 创立，2023 年底与 FOGALE Sensors 合并，60 名员工分布在法国、美国与德国。

Texys 总部在法国，美国与德国共设 5 处设施，雇员 60 名，由 Etienne Deméocq 创立于 1999 年，2023 年底与 FOGALE Sensors 合并。信号调理产品的定位是把自有传感器与第三方传感器的输出统一进 CAN 总线，与传感器产品共用订货体系；A-CAN 系列的通道配置可在订货时按工厂预设确定。命名规则直观：型号字头的 A-CAN 表示模拟转 CAN，CAN-A 表示 CAN 转模拟，网关与接口类以功能命名，读型号即可判断信号方向。

转换器系列

模拟转 CAN 方向有四款。A-CAN-DG-V1 是入门款，8 路模拟加 2 路数字输入转 CAN，数字通道可直接测轮速与转速，早期版本以 Sub-D 连接器出线。A-CAN-DG-V2.1 在前代基础上改用 LEMO 防水连接器，兼容 CAN 2.0A 与 2.0B，滤波在 15–250 Hz 范围编程，另有滤波器与线缆版本可选。A-CAN-DG-V4-4 是 16 通道版本，16-bit 分辨率，四种工厂配置可选，Souriau 半法兰接头，铝壳轻量化设计，产品页将其表述为多传感器数据记录系统的接口。A-CAN-HID 定位为集线接口设备，8 路模拟加 1 路数字，内置三轴加速度计与 2 路 LVDT 调理器，防水合金壳体，连接器为 ASDD006 系列；LVDT 调理通道与采集单元集成在同一壳体后，狭窄空间内的测点接线数量可以明显压缩。

反向转换由 CAN-A-DG-V2 承担：把 IRN4C、IRN8C、IRN-RC 等传感器的 8 路 CAN 数据还原成模拟量与 2 路数字量，用于车载 CAN 总线不开放的场合，产品页以方程式级别赛事的总线封闭为背景说明其用途，LEMO F 系列连接器。制式标准转换由 V2-mA 完成，单通道把 0–5 V 转成工业标准的 4–20 mA，4–20 mA 是工业现场常见的传输制式，另有 2 通道与 3 通道版本按需订货。

接口与网关

24T12-Int 解决供电制式：在 24 V 系统中使用 12 V 传感器，输入 13–36 V，最大输出电流 1000 mA。CAN-FD-GW 是 CAN 与 CAN FD 之间的网关，可作智能网关或透明网关，路由逻辑自定义，支持比特率切换，把老总线设备接入 CAN FD 网络；产品页写明其内部处理能力可承担帧格式转换与速率适配。AMPT-2L-FB 是在线模拟放大器，微控制器管理增益与偏移，绿色编程线随时调整，支持远程温度补偿，可识别并修正应变片的漂移。tSIB 配套用于修改各款传感器的 CAN 参数，采用 Twist 接口，内置 Kvaser 接口并兼容多种通用软件，支持 DBC/DBF 文件实时查看报文，同时具备 CAN 与串口两种通信通道，兼容各版本 Windows。接线与配置的次序为：先定通道与量程映射，再写 CAN 报文 ID 与波特率，经 tSIB 下发后即可在总线软件里核对实时数据。

参数区间

通道密度从 8 路到 16 路覆盖单台架到多测点整车；分辨率以 A-CAN-DG-V4-4 的 16-bit 为档顶；滤波带宽在 15–250 Hz 之间编程；供电接口覆盖 13–36 V 输入；4–20 mA 制式经 V2-mA 与工业现场仪表兼容。

应用行业

试验台架与试验室是这类转换器的主要场景：台架上的热电偶经 THN 系列输出 0–5 V，再经 A-CAN 系列进 CAN 记录仪；LVDT 位移测点经 A-CAN-HID 的内置调理器直接接入；只有模拟输入口的老采集系统用 CAN-A-DG-V2 反向还原；工厂 24 V 供电环境加 24T12-Int；CAN FD 升级项目用 CAN-FD-GW 做过渡，老设备不停机。与传感器产品的配套关系固定：红外多通道 IRN4C/IRN8C 对应 CAN-A-DG-V2，模拟传感器对应 A-CAN 系列，需要改参数时接 tSIB。行业对应汽车试验、航空试验与工业测试，Texys 公司页的行业清单还包括船舶、能源与铁路；通道数、防水等级与连接器制式是各型号之间选型的主要区分点，A-CAN 系列的模拟输入按 0–5 V 制式标定，订货时确认量程映射与 CAN 报文格式，记录设备的通道余量按台架后续扩测点的需求预留。